充電不要で快適すぎる！20年使って実感したハブダイナモの魅力と導入方法
皆さんこんにちは！バイクプラス三郷店の最上です。
突然ですが、自転車のライトの充電って面倒じゃありませんか？
夜になって点けようと思ったらバッテリー切れ。ロングライドの途中で残量が気になる。予備ライトやモバイルバッテリーを持ち歩く。
最近のバッテリーライトは本当に優秀ですが、「充電する」という手間だけはどうしても避けられません。
そんな悩みを解決してくれるのが、今回ご紹介するハブダイナモです。
私はハブダイナモを20年近く使い続けていますが、正直なところ一度使うと戻れません。
なぜなら、ライトの存在そのものを意識しなくなるからです。
走れば点灯する。充電の心配がない。旅先でも安心。派手なカスタムではありませんが、日常使いからロングライド、ツーリングまで、自転車との付き合い方を変えてくれる装備だと思っています。
日々の通勤用クロスバイクとロングライド＆ツーリング用のグラベルロードに導入して超快適に過ごしています！
今回はそんなハブダイナモについて、20年使ってきた実体験も交えながらご紹介します。
- ライトの充電から解放される
- 通勤・通学・ロングライド・ツーリングとの相性が抜群
- 導入費用の目安は5〜8万円前後
- 重量増や抵抗感はあるが、実走ではほとんど気になりにくい
- ハブダイナモ歴20年のスタッフが本音で解説
目次
こんな経験ありませんか？
ライトの充電を忘れて、帰り道でヒヤッとした。
ロングライド中、まだ明るい時間から「帰りまでライトのバッテリー持つかな……」と気になってしまう。
複数台のライトを使っていて、どれを充電したか分からなくなる。
自転車通勤や通学で毎日乗る方なら、ライトの充電管理は地味に面倒な作業です。しかも、忘れたときのリスクはかなり大きい。
過去、通勤の帰り道にライトのバッテリーが切れ、携帯（ガラケー）をかざして帰ったことも…。コンビニで充電したこともありました。
ハブダイナモは、そうした日々の小さなストレスを一気に減らしてくれるカスタムです。
ハブダイナモとは？
ハブダイナモは、走行時のホイールの回転を利用して発電するシステムです。
フロントホイールの中心部分にあるダイナモハブで発電し、その電力をケーブルでライトへ送って点灯させます。
バッテリーライトのように充電する必要がなく、走れば発電し、走ればライトが点く。とてもシンプルですが、一度使うとこのラクさが手放せなくなります。
ただし、ハブダイナモを使うには、車体に合ったダイナモハブ付きホイールと、対応するダイナモライトが必要です。
20年使ったから言えること
私自身、ハブダイナモを20年近く使い続けています。
正直なところ、最初は「そこまで必要かな？」と思っていました。
ただ当時シマノから、メインライトがキセノン球、サブライトにLEDという他にはないダイナモライトが発売されたことで興味を持ちました。
今では自分の自転車に付いていないと落ち着かないくらいです。
ハブダイナモ化で一番大きいのは、ライトの充電という行為そのものを忘れられること。
ロングライドの前日にライトを充電したか確認する必要もありません。夜遅くなったときに残量を気にする必要もありません。
だいぶ長く使い続けていますが、これといったトラブルもなく、「もうちょっと普及してもいいのでは……？」と思っていたりします。
また、発電するため必ず有線なのは気になるところですが、最近のフレームの多くはケーブル内装設計なので、アップデートするたびに段々気にならなくなってきました。
派手なカスタムではありませんが、毎日のストレスを確実に減らしてくれる装備です。
基本はゼロから作る！！
では、ハブダイナモ化には何が必要か。
基本的には、以下の4点で構成されます。
- ダイナモハブ：ディスクブレーキ対応の場合、およそ2.5万円くらいのものからラインナップがあります。
- ダイナモライト：数千円から10万円近いものまであります。明るさ、停止時の蓄電機能、他のデバイスへの給電機能の有無などで予算が変わります。
- リム：1万円前後から、カーボンリムなどになると10万円を超えるものもあります。使用可能な場合、元のホイールのリムを使うという手もアリです。
- スポーク：ハブやリムの穴数などにもよりますが、平均的には2,400円〜といった感じです。
そこにホイール組みの工賃を加えつつ、単純に費用をできるだけ抑えられた場合は5万円前後、明るさや機能などをあまり妥協せずにすべてのパーツを揃えた場合は8万円前後が目安です。
決して安いカスタムではありませんが、毎日の充電管理から解放されることを考えると、日常的に自転車に乗る方ほど満足度は高いと思います。
車体に合わせて取り付けが可能♪
ダイナモライトは、ライトに付属するアダプターのほか、追加アダプターを組み合わせることで好みの位置に設置できます。
フロントフォークの台座に取り付けたり、ハンドル周りにまとめたり、車体の仕様や使い方に合わせて調整できるのが魅力です。
ライトそのものやアダプターの組み合わせによっては、トレックのブレンダーシステムにも対応可能です。
ライト本体の性能だけでなく、「どこに、どう取り付けるか」も使いやすさに大きく関わるので、ここはぜひ実車に合わせて相談してほしいポイントです。
ケーブル延長でリアライトも使用可能！！
ケーブルを延長することで、対応するリアライトにも電力を送ることができます。
リアラックへ直接取り付けるタイプや、フレームなどに巻き付けるタイプなど、車体によって選択可能です。
通勤・通学や夜間走行が多い方にとって、リアライトまで常時点灯できる安心感はかなり大きいです。
前だけでなく後ろからの視認性も高められるので、実用性重視のカスタムとしては非常に相性が良い組み合わせです。
旅や日常使いなら導入しない手はない！！
ハブダイナモの最大のメリットは、走行中に安定した電力を供給できることです。
ライトのバッテリー残量を気にする必要がなく、暗くなったら安心して点灯できます。
日帰りライドでも便利ですが、数日間のツーリングやバイクパッキングになると価値がさらに高まります。ちなみに車輪の着脱にもちゃんと対応しています。ハブ本体に端子接続しているだけなので、抜き差しするだけの簡単構造です。
充電器を持つ必要がない。モバイルバッテリーの残量を気にしなくていい。夜遅くなってもライトの残量を心配しなくていい。
この「気にしなくていい」という安心感が、ハブダイナモの大きな魅力です。
アダプターの使用やライトのモデルによっては、スマートフォンやサイクルコンピューターの充電も可能になります。例えば停電が発生した場合でも、自転車を走らせることで充電できるのは大きな強みです。
デメリットはない？？
もちろん、ハブダイナモにもデメリットはあります。
まずひとつは費用です。同程度の明るさのバッテリーライトに比べると、初期費用はどうしても高くなります。
充電など日々の煩わしさから解放されることと、導入費用を天秤にかける感じでしょうか。
個人的には1モデルの使用期間は軽く10年を超えていたりするので、みみっちく年1万円弱、月何百円かで投資をして元を取っている！！という発想です(笑)
もうひとつは重量です。発電のための磁石やコイルが入っているので、それなりに重量は増えます。実際にアルミリム、シマノダイナモハブで組んだホイール重量は1,280gほどでした。
カーボンホイールの前輪と比べるとおよそ倍近い重量です。ダイナモハブ自体の重さがほとんどなので、走行時の感覚としてはリムにこだわるのもアリですね。
最後に抵抗感です。ダイナモハブ中の磁石やコイルは接触こそしていませんが、わずかに抵抗することで電力を生み出しています。
ホイールを手で回すと、分かるような分からないような抵抗感があります。ただ、個人的には走っているとほぼ分かりません。
正直、軽量ロードでヒルクライムタイムを削りたい方には向かないかもしれません。
ただ、毎日乗る方、夜間走行が多い方、旅をする方にとっては、それ以上のメリットを感じやすいカスタムだと思います。
こんな方におすすめ
ハブダイナモは、すべての自転車乗りに絶対必要な装備ではありません。
でも、以下に当てはまる方にはかなりおすすめです。
- 通勤・通学で毎日自転車に乗る方
- 夜間走行が多い方
- ロングライドが好きな方
- ブルベやツーリングに挑戦したい方
- バイクパッキングやキャンプライドが好きな方
- ライトの充電管理が面倒な方
- 実用性重視のカスタムが好きな方
特に「ライトの充電を忘れがち」「帰りが暗くなることが多い」「長距離を安心して走りたい」という方には、かなり満足度の高いカスタムになるはずです。
スタッフのハブダイナモ導入ブログもぜひご覧ください！！⇒⇒⇒究極の実用性！ハブダイナモ＆ライトをグラベルロードに装備
最後に
ハブダイナモは、見た目が大きく変わる派手なカスタムではありません。
でも、使い始めると「もう戻れない」と感じるタイプのカスタムです。
ライトの充電から解放される。夜道でも安心して走れる。旅先でも電源を気にしなくていい。
そうした小さな安心感の積み重ねが、自転車をもっと快適にしてくれます。
充電の手間から解放され、スマートな自転車ライフを実現するハブダイナモカスタム。
カスタムについてご興味のある方は、ぜひ三郷店でサンプルの実物をご覧になりながら、お気軽にご相談ください！
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